W dniu 8.03.20223 weryfikacja stanu technicznego urządzenia została rozpoczęta gdy urządzenie nie było w ruchu.

Zakres przeprowadzonej weryfikacji pompy próżniowej 2BE133513-OBY4-Z:
– pomiary temperatur w pokrywach łożyskowych (w ruchu);
– pomiary temperatur w podzespołach dławicowych (w ruchu);
– pomiary drgań na pokrywach łożyskowych;
– demontaż obudowy sprzęgła;
– demontaż osłony łożysk (strona napędu);
– demontaż osłony łożysk (strona przeciw napędowa);
– demontaż dwóch włazów rewizyjnych (strona napędu);
– demontaż dwóch włazów rewizyjnych (strona przeciw napędowa);
– demontaż dławika (strona napędu);
– demontaż dławika (strona przeciw napędowa);
– weryfikacja stanu technicznego podzespołów dławnicowych;
– weryfikacja stanu technicznego teflonowego zaworu bezpieczeństwa;
– weryfikacja stanu technicznego łożysk;
– weryfikacja stanu technicznego pokryw łożyskowych;
– weryfikacja stanu technicznego wewnętrznych podzespołów pompy próżniowej;
– weryfikacja i ustawienie osiowości pomy z silnikiem;
– pomiary bicia wału (strona napędu)
– pomiary bicia wału (strona przeciw napędowa)
– pomiary luzu wzdłużnego wału;
– dokumentacja zdjęciowa wewnętrznych elementów pompy (wprowadzenie kamery endoskopowej);
– uszczelnienie włazów rewizyjnych;
– montaż włazów rewizyjnych;
– doszczelnienie oraz montaż podzespołów dławnicowych;
– uzupełnienie smaru w gniazdach łożyskowych;
– montaż osłon łożysk;
– montaż osłony sprzęgła
– udział w rozruchu pompy;

Wyniki pomiarów:
• Bicie wału od strony napędu: 0,14 mm.
• Bicie wału po przeciwnej stronie napędu: 0,13 mm.
• Luz wzdłużny: 0,9 mm.

Wyniki bicia wału po obu stronach są na granicy tolerancji producenta, wynik pomiaru luzu wzdłużnego przekracza granicę którą wyznaczył producent (0,2 mm. na każdą ze stron), przez co wydajność urządzenia może być zaniżona.
Zdemontowanie włazów rewizyjnych w urządzeniu pozwoliło nam na wprowadzenie kamery endoskopowej, przez co mogliśmy ocenić stan techniczny wirnika oraz stożków, proces korozyjny na wirniku pompy jest już mocno zauważalny na krawędziach łopat wirnika. W tych miejscach występują liczne braki materiałowe, co w przyszłości należało by naprawić.
Po zdemontowaniu dławików, odsłoniliśmy uszczelnienie sznurowe oraz tuleje dławnicowe. Uszczelnienie po za tym, że było źle spasowane nie wykazywało oznak nadmiernego zużycia. Tuleje dławnicowe po obu stronach posiadały wytarcia sięgające 0,8mm. – 1 mm. co kwalifikuję je w bliskiej przyszłości do wymiany.

Wyniki pomiarów drgań:
• Strona napędu (korpus łożyskowy):
1. Zakres pomiaru przyśpieszenia: 18.6 m/s2
2. Zakres pomiaru prędkości: 7,5 mm/s
3. Zakres pomiaru przemieszczania: 0.274 mm.
• Strona naprzeciw napędowa (korpus łożyskowy):
1. Zakres pomiaru przyśpieszenia: 13.5 m/s2
2. Zakres pomiaru prędkości: 5.4 mm/s
3. Zakres pomiaru przemieszczania: 0.180 mm.
Wyniki pomiaru temperatury:
• Strona napędu (korpus łożyskowy): 39,6 C
• Strona naprzeciw napędowa (korpus łożyskowy): 49,5 C
• Podzespoły dławicowe (strona napędu): 13,9 C
• Podzespoły dławicowe (strona naprzeciw napędowa): 12,2 C

Wyniki pomiarów drgań na urządzeniu wykraczające po za zakres normalnej pracy, mogą być spowodowane złym stanem technicznym wirnika pompy próżniowej. Duża korozja oraz braki materiałowe powodują niedoważenie zespołu wirującego, stąd też podwyższona temperatura w gniazdach łożyskowych.

1. Agregat pompowy 2BE13513-OBY4-Z (06MAJ10)

2. Tabliczki znamionowe oraz oznaczenia serwisowe

3. Demontaż osłony sprzęgła oraz osłon w korpusach łożyskowych (rewizja łożysk)

4. Pomiary bicia wału, oraz luzu wzdłużnego wału.